Strukturni sistem je novo energetsko voziloladica za bateriju, koji je kostur sistema baterije i može pružiti otpornost na udarce, otpornost na vibraciju i zaštitu za druge sisteme.Ladine baterije prošli su kroz različite faze razvoja, od početne čelične kutije do trenutne aluminijske ladice od legure i prema efikasnijim baterijama baterija.
Glavni materijal koji se koristi u čeličnim ladicama za baterije je čelik visoke čvrstoće, što je ekonomično u cijeni i ima odličnu preradu i nekretnine za zavarivanje.U stvarnim uvjetima na cesti utječe su ladi baterije različiti radni uslovi, poput osjetljive na utjecaj šljunka, itd., A čelik paleta ima dobru otpornost na udar u kamenu.
Čelične palete također imaju ograničenja: ① Njegova težina je velika, što je jedan od važnih faktora koji utječu na krstarenje novim energetskim vozilima kada se učitaju na tijelo automobila;③ Čelične ladice imaju lošu otpornost na koroziju i sklone su kemijskoj koroziji u različitim okruženjima, uzrokujući oštećenje unutarnje baterije.
2. Lijeva aluminijska ladica za bateriju
Lijeva aluminijska ladica za baterije (kao što je prikazano na slici) formira se u jednom komadu i ima fleksibilan dizajn.Nije potreban daljnji postupak zavarivanja nakon formiranja ladice, tako da su njegova sveobuhvatna mehanička svojstva visoka;Zbog upotrebe aluminijskih legura materijala, njegova težina je također dodatno smanjena, a ova struktura ladice za baterije često se koristi u malim energetskim baterijama.
Međutim, budući da su legure aluminija sklone oštećenjima kao što su bavljenja, pukotina, hladnoća, udubljenja i pore tokom procesa kastinga, zaptivna svojstva proizvoda nakon lijevanja su loša, a izduženje livenih aluminijskih legura je nisko i oni su skloni deformaciji nakon sudara.Zbog ograničenja procesa lijevanja, ladice za baterije velike snage ne mogu se proizvesti lijevanjem legura aluminija.
3. Ekstrudirana ladica za aluminijum legure
Zbog svoje male gustoće i visoke specifične čvrstoće, aluminijska legura i dalje može održavati svoju krutost, osiguravajući performanse auto tijela.Široko se koristi u automobilskim laganim inženjerskom inženjerstvu.Već 1995. godine, njemačka audiska kompanija započela je masovnu proizvodnju automobilskih tijela od aluminijuma legure.Posljednjih godina započeli su i posebni proizvođači novih energetskih vozila kao što su Tesla i Nio, međutim, zbog metode spajanja aluminijskih tijela, uključujući aluminijumske legure, vrata, ladice za baterije itd. treba se spajati kroz zavarivanje i druge metode.Postoji mnogo dijelova koji su potrebni za zavarivanje i proces je komplikovan.
Vrijeme post: May-11-2024